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空气弹簧的基本运行原理和结构图 

发布时间:2017-01-11
    空气弹簧系统一般由上盖、橡胶气囊、下座、紧急弹赞及高度调整阀等组成,车体通过摇枕或直接坐落在空气弹黄上。下座通过紧急弹簧坐落在转向架构架上,橡胶囊形成的空气室通过节流孔同附加空气室相连,附加空气室通过高度调整阀连接到列车供风管,通过补充空气弹簧及附加空气室的压力空气来实现车体承载面高度不随载荷变化。紧急弹簧一般由像胶堆组成,其目的主要是保证空气弹簧意外失效时列车运行的安全性.图为空气弹簧基本原理图。
空气弹簧简略结构图
  当车体或转向架受到激扰,橡胶气囊和附加空气室间的气体形成压力差,压力空气将通过节流孔流动形成交换,以试图保持二者间的压力平衡.压力空气流过节流孔时,将受到局部阻力作用而产生阻尼,以衰减车体与转向架间的振动.空气弹哥的刚度取决于橡胶囊本身的刚度、空气压力、附加空气室及像胶气囊的容积.由于像胶囊本身形状的复杂性及其非线性,同时影响空气压力的不定因素较多,故通过理论计耳来确定空气弹簧的刚度较为复杂,且其精度难以得到保证.故采用试脸方法来确定其相关的影响参数,再通过理论计算是确定空气弹黄刚度特性的有效方法.